Оригинал отзыва >>>здесь<<<
Приветствую всех!
Год назад я поддался искушению и оснастил свой автомобиль, казалось бы, бесполезной опцией — доводчиками дверей. Изначально считал (и озвучивал) это баловством, пока не начал пользоваться на постоянку. Оказывается, к хорошему быстро привыкаешь, а тёща и вообще была рада-перерада, у нее вечно проблемы с дверями получаются при посадке. Но прошлая зима оказалась очень капризной, очень часто были переходы через 0. Тросиковые доводчики как оказались, очень этого не любят и начинают грустить. Было пару моментов, когда трос замерзал в рубашке. Всё это дело жило и работало с переменным успехом и с перманентными матюками.
С приходом тепла пришло осознание по обслуживанию этих агрегатов и в процессе нашли один, а точнее, два изъяна: тросики из-за замерзания и толкания их мотором по рубашке покрылись заломами. Встал закономерный вопрос-рассуждение, что вторую зиму они не переживут и начал изучать варианты замены на что-то более монументальное и надежное. KilleR-13 ставил много разных доводчиков в процессе своей деятельности по дооснащению автомобилей, но для Jolion сразу предложил максимально присмотреться к продукции SmartGear. А ссылаясь на опыт установки такого комплекта на машину WayDownWeGo, отметил, что тросик в SmartGear не толкается мотором, и, если его там приморозило, гнуть не должно. Кстати, Ваня тоже дал мне самую положительную обратную связь (а ведь на F7 как раз есть проблемы с закрыванием родных замков).
Сайт оформлен просто и наглядно, есть поиск по марке-модели автомобиля, так что для себя доводчики я нашел очень быстро, 32 600 рублей за переднюю пару. Как только появилась возможность, сразу заказал доставку и получил в ПВЗ две картонные коробки, по одной на каждую из передних дверей.
В целом, наполнение там одинаковое (разница только в стороне установки): моторчик с достаточно увесистой пластиной, уплотнитель для пластины, проводка, фольга для монтажа на внутреннюю часть двери, праймер, наклейка с предупреждением для мойки, краткая инструкция и проставки-доборы для замка. Кстати, есть несколько напоминалок по установке, где сказано размещать моторчик тросиком вниз, как раз для того, чтобы там не застаивался и не намерзал конденсат. На моторчике уже размещён двухсторонний скотч, только сорвать и разместить на обработанную праймером фольгу.
Паша — человек занятой и деловой, попасть к нему в гараж довольно сложно, а на улице в морозец заниматься не очень хочется Договорились перед каникулами, чтобы ещё было время протестировать и понаблюдать до публикации. Выдался погожий солнечный денёк, даже потянуло пофотографировать. Заодно, пока ходил вокруг машины, счищал весь внешний снег с арок, колёс и порогов, чтобы не оставлять потом талый свинарник в гараже (спойлер: оставил).
Вкратце напомню по разборке передних дверей: аккуратно лопаточкой или спуджером вынимается заглушка из-за дверной ручки (там есть выемка для зацепа), выкручиваются два самореза (за ручкой и под подлокотником), ещё более аккуратно оттягивается и снимается треугольник у зеркала заднего вида (там два пистона). Дальше карта отщёлкивается по периметру, лучше снизу, и снимается, не забывая отключить проводку стеклоподъёмников, динамиков и твиттеров. Для меня это самая сложная часть, трудно зацепиться и постоянно боюсь что-то сломать. Но даже у Паши в неравном бою смерть настигает 3-4 пистона стабильно.
Дальше чуть сумбурнее, но в целом нужно убрать лист с шумкой, отсоединить тягу и открутить три болтика на торце двери, чтобы замок остался в руках. Динамик тоже лучше скрутить, потому что через его проем в разы удобнее добираться до места будущей установки моторчика.
Из-за того, что доводчик стоит чуть дальше, чем скоба замка, эту самую скобу нужно нарастить, для этого в комплекте есть целых три подкладки, разной толщины. Буквально откручиваются два болта, ставится проставка, притягивается и прикидывается, хватит или нужно ещё.
До того, как всё приклеивать и заделывать обратно, естественно, нужно сначала проверить, что доводчики вообще работают. Плюс, сам тросик можно подрегулировать на стороне моторчика, чтобы тянуло сильнее или слабже; сделать это после полной установки уже будет достаточно проблематично.
Конечно же, всю внутреннюю часть двери тщательно прогрели феном, чтобы и конденсат убрать, и клей лучше схватился. По итогу, внутри двери моторчик разместился следующим образом (простите за качество и ракурсы, очень сложно сделать нормальное фото в таких условиях):
Бумажку с памяткой пока клеить на двери не стал, тем более, что на мойку с мойщиком даже не помню, когда в последний раз ездил: либо самомой, либо "робот". Машина за 2,5 часа в теплом гараже отогрелась, навалила гору снега под себя и налила море воды со всех мыслимых и немыслимых щелей. Даже пришлось немного потусить на улице с открытыми дверями, чтобы не было неприятных сюрпризов.
Вот пример работы доводчиков на машине:
Сравнивать я могу только с единственным вариантом китайских пластин, которыми пользовался в прошлом году, но всё равно какой-никакой опыт со следующим резюме:
— закрываются чуть громче сами двери, чем с другой пластиной, но это всё равно не Лада;
— тросик начинает тянуть сразу же, тогда как у старого доводчика сначала был удар в скобку, он его понимал и только тогда начинал движение;
— моторчик работает чуточку громче;
— тянет прямо от души;
— если во время притягивания нужно открыть дверь — будет армрестлинг
— за примерно месяц ничего не замёрзло, пластина доходит до конца и не встаёт барьером;
— при более сильном открытии слышу "жалобу" доводчика