Оригинал отзыва >>>здесь<<<
Одна из мелочей, которые реально меняют ежедневную рутину, — это плавность закрытия дверей. В моей машине с этим есть нюанс: двери закрываются не всегда с первого раза, поскольку они довольно тяжёлые, приходится прикладывать усилие или хлопать. А ещё я заметил, что жена иногда закрывает дверь резко — механизм от этого страдает. В общем, давно зрела мысль поставить доводчики. И вот я решился на SmartGear.
Немного скажу о самой компании SmartGear
Это Российский разработчик и производитель автомобильных доводчиков. Я изучил информацию: компания уже более пяти лет на рынке, и за это время они дооснастили более 5000 автомобилей. Мне понравилось, что они подходят к делу комплексно: не просто выпускают универсальный механизм, а разрабатывают комплекты под конкретные марки и модели, учитывая даже климатические особенности. Это важно — механизм лучше встаёт и работает стабильнее.
В отзывах владельцы отмечают, что SmartGear сочетает надёжность, продуманную конструкцию и удобство использования. Я тоже склонялся к этому бренду после прочтения чужих опытов на Drive 2 — люди писали, что доводчики реально убирают проблему хлопков и берегут замки.
Что за механизм и в чём фишка
Я бы описал их как пластинчатые. Суть в том, что основная часть — пластина из авиационного алюминия — устанавливается между дверью и штатным замком. Внутри закрепляются трос и мотор-редуктор.
Что в этой конструкции меня особенно зацепило:
Совместимость и монтаж. Ключевое преимущество: установка не требует глобальных вмешательств. Не нужно сверлить кузов или вносить серьёзные конструктивные изменения. Это значит, что дилерская гарантия на авто сохраняется.
Надёжность. Механизм рассчитан на 100 000 циклов срабатывания без сбоев. В конструкции используется закрытый подшипник — он не замерзает даже при сильных морозах (ниже –30 °C).
Защита. У мотора есть 5-уровневая защита от попадания влаги.
Безопасность. Предусмотрена система блокировки от заклинивания: в непредвиденной ситуации дверь легко открыть вручную.
Энергопотребление. В «спящем» режиме (когда двери закрыты) система не потребляет энергию — аккумулятор не разряжается.
Принцип работы простой: вы слегка толкаете дверь, а доводчик плавно доводит её до закрытого положения. При этом механизм компенсирует чрезмерную нагрузку, если дверь хлопнули слишком сильно, и защищает замок от повреждения.
Мои мысли перед установкой
Я взвесил «за» и «против». Из плюсов — очевидный комфорт: больше не нужно хлопать, двери закрываются аккуратно, замки служат дольше. Из моментов, которые меня немного беспокоили:
Нужно ли будет подрегулировать петли двери? (Да, из-за добавления толщины механизма замок немного смещается, и иногда требуются проставки.)
Но мне повезло, ставить проставки не пришлось. Хотя в комплекте из много разных размеров.
В комплекте есть всё необходимое для установки. Полный набор проводки
Нужно будет «обучить » систему (При первом закрытии доводчик отслеживает момент срабатывания штатного замка — важно, чтобы всё совпало.)
Установка
Разобрать дверь не составила труда. Поскольку она разбиралась уже много-много раз
А вот достать замок оказалось не так-то просто
Я делал как всегда со своим товарищем, но честно скажу: процесс требует внимательности. Я начал с разборки двери: снял обшивку, отсоединил разъёмы, аккуратно очень аккуратно достал стекло ( Да, в моей машине пришлось доставать стекло, чтобы освободить направляющую стеклоподъёмника и достать сам замок.
Вот тут начались первые приключения. Поскольку в моём случае замок идёт вместе с направляющей стеклоподъёмника
Можно сказать они являются одним целым механизмом. И если просто прикрепить автодоводчик к замку сместиться на несколько миллиметров в сторону и направляющие стекла. Пришлось немного подпиливать крепление в пластике
Ну всё получилось идеально.
После этого закрепил мотор, проложили и заизолировали проводку.
После первого включения система прошла самодиагностику и «обучение». Я проверил, чтобы доводчик начинал срабатывать чётко с первым щелчком замка
После недели эксплуатации могу сказать: решение оказалось удачным. Двери закрываются плавно и бесшумно, мне больше не нужно беспокоиться, что кто-то из пассажиров закроет дверь слишком резко. Я точно знаю.
Из нюансов: пришлось немного повозиться с регулировкой, но это ожидаемо. Главное — не торопиться на этапе прокладки проводки и проверки зазоров.
В общем, для меня это ещё один шаг к тому, чтобы машина стала чуть ближе к «люксу» в повседневном использовании. Как тебе такая идея? Есть вопросы по конкретным этапам — спрашивай, подскажу!